最近半年，亚洲动力煤价格大大上涨，已飙升至多年高位，因需求强劲且部分供应受限，但是这种上涨并不均衡，高品质动力煤表现优于低品味煤炭。
澳大利亚高品质动力煤的涨势一直吸引市场的目光。根据大宗商品的价值报告机构阿格斯(Argus)的评估，在截至6月4日的7天里，纽卡斯尔港每公斤6000千卡煤炭的周指数达到每吨121.40美元。
这是十多年来的顶配水平。自去年年底以来，这一等级已经上涨了49%，较9月份的2020年低点每吨46.37美元上涨了162%。
推动价格持续上涨的是日本和韩国的强劲需求，在中国限制澳大利亚煤炭进口以后，这两个国家是澳大利亚高品质热煤的主要买家，因为预计今年北半球将迎来一个炎热的夏季，这将导致空调电力需求激增。
值得注意的是，纽卡斯尔指数反映的是相对少量煤炭的价格。这一级别的铁矿石大部分是通过中短期合同而不是现货市场购买的。
尽管如此，强劲的涨势将带动新合同谈判。这表明，公用事业公司已开始寻找货源，以确保它们不会遭遇供应紧张，就像去年冬天那样，比预期更冷的天气导致取暖用电需求上升。
虽然它没有引起太多关注，但澳大利亚煤炭的大部分实际产量变化都在 5,500 kcal/kg 级。这是印度公用事业公司寻求的主要类型，并且在中国去年因两国关系恶化而实施的非官方澳大利亚进口禁令之前受到中国买家的欢迎。
这一等级的价格也出现了上涨，阿格斯 6 月 4 日在纽卡斯尔评估了 5,500 大卡/公斤煤，价格为每吨 70.10 美元 - 大约是去年 9 月的 35.04 美元的两倍。
虽然 100% 的涨幅看起来令人印象非常深刻，但这确实意味着低品位煤炭明显落后于高品位煤炭的涨势。
这反映了作为中澳争端一部分的亚洲煤炭流量的重新调整：澳大利亚出口商不得不从中国转向其他买家，尤其是印度以及越南和孟加拉国等较小的进口商，并提供存在竞争力的价格来取代其他供应商，如印度尼西亚和俄罗斯。
Refinitiv 船舶追踪和港口多个方面数据显示，5 月份印度所有煤炭类型的海运进口总量有所下滑，从 4 月的 1868 万吨降至 1762 万吨。
但数据细分显示，从澳大利亚的进口量增至 643 万吨——自 Refinitiv 于 2015 年 1 月开始评估以来的第二高水平，仅次于今年 1 月的 680 万吨。
5 月份从印度尼西亚的进口量从 4 月份的 630 万吨降至 552 万吨，远低于中国禁止进口澳大利亚煤炭之前的每月 8 至 1000 万吨左右的水平。
但作为全球最大的动力煤出口国之一，印度尼西亚正在转向对中国的出口，中国 5 月份从印尼进口了 1124 万吨，远高于 4 月份的 752 万吨和 2020 年 5 月的 969 万吨。
中国对印尼煤炭的需求也推动了价格持续上涨。截至 6 月 3 日，新加坡交易所 4,200 大卡/公斤煤炭合约跃升至每吨 57.50 美元，为该合约自 2018 年初开始交易以来的最高水平。
由于国际煤炭价格持续上涨，中国国内煤炭价格今年飙升，咨询公司 SteelHome 6 月 7 日估计秦皇岛港口的煤炭价格为每吨 923 元（144.21 美元）。
虽然这低于在 1 月 20 日达到冬季需求高峰时的每吨 1,038 元的峰值，但远高于2020前 9 个月的 460 至 600 元的价格区间。
总体而言，亚洲的各种煤炭价格基准不仅反映了潜在需求的强劲程度，也见证了中国对澳大利亚进口禁令的影响。
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