煤炭作为一种不可再次生产的能源被运用在各行各业，目前我国可开采的煤炭储备量大概在2978.85亿吨，还有些无法开采的煤炭加起来总共有4.5万亿吨，煤炭储备量在整个世界排名第二。
这个数字随着地质的勘探还在不断的刷新，其中在陕西、山西和内蒙古交界处发现了一座“超级煤矿”光这座煤矿的储备量就高达6690亿吨，而就算我们拥有这么多煤矿储备，但是还是每年需要进口将近3亿的的煤炭，这是怎么回事呢？
我国虽然煤炭储备很多，但是为保护环境和地理地貌有很多是无法开采的，而且煤炭属于不可再生资源用一块少一块，所以向别人购买煤炭是一个相当的好的选择，其次是成本问题，我国的煤炭主要聚集在山西、内蒙古等北方内陆地区，而煤炭需求最多的却是南方沿海地区。
这样就必须考虑一个运输的问题，而我们运煤炭的方法一般是靠铁路运输和公路运输，每吨的运输成本为170-400左右，而我们从澳大利亚购买煤炭运到南方的沿海城市，每吨的运输成本大概是在100元左右，每年光运费都能节省不少了。
然后就是煤炭的差异，我国煤炭需求最大的行业是炼钢，而炼钢对煤炭的质量发展要求很高，我们虽然煤炭储备量高，但是因为地质原因，很大一部分都属于“褐煤”这种煤炭正常的情况下用没问题，但是如果炼钢那就差了点意思，所以我们进口的煤炭大部分都是优质煤炭。
最后我国目前的发展重心放在了可再次生产的能源上面，就比如风力发电。水力发电但是可再次生产的能源拥有着不稳定的因素，所以最多的还是火力发电，而火力发电需要巨大的煤炭来满足需求，所以目前为止煤炭还是处于不可替换的地位。
虽然我国煤炭储备量位居全球第二，但是我们消耗全球第一，在整个亚太地区我们是最大的能源消耗国家，占全球的能源总消耗的23%，其中最主要的就是煤炭，占比约58%。
而我们国家需要用这么多的煤炭还在于在技术上的问题，以及成本上的考虑，目前主流的能源主要是石油、煤炭和天然气，石油和天然气的储量要比煤炭少得多，所以我们有很多技术是基于煤炭而设计的，再加上最近各个国家石油开采过度，油价迅速上升，所以从价格上比较煤炭有着非常明显的优势。
在同等的发热量煤炭的使用成本只有油的30%，而且有专家预测未来这个比例还会变高，所以我国的能源重心还是放到了煤炭上面，所以进口煤炭也就不足为奇了。
中华人民共和国成立后，国家的发展离不开能源，当时我们的祖国刚从战乱中走出，在资源勘探上属于刚刚起步的阶段，但是国家的发展又离不开能源，所以当时国家地质勘探局背负着中华崛起的重担。
1956年5月在国家“一五”计划的推动下，陕西省工业厅就曾在这里多次进行勘探，但是并没有成立项目。
一直到1980年党的十一届三中全会之后，确定了我国的经济发展要提速了，而经济提速面临的第一个难题就是煤炭供应形势紧张，1980年国家煤炭工业部提出把鄂尔多斯盆地列为全国三大找煤区域之一，要求三年之内必须要有突破。
地质勘探队接到命令直接搬到了陕北，经过两年的勘探终于有了重大突破，在给中央的报告中是这样说的：榆林神木府谷地区7894平方公里的范围内，蕴含着877亿吨的优质煤炭，要了解这一个数字在当时相当于“渭北黑腰带”探明的煤炭总量16倍之多，此后国家煤炭工业部把这里列为重中之重，开始了大规模的勘探。
最终有了我们现在的神府煤田，目前是全世界特大煤田之一，也是我国目前已经探明的煤田中最大的，占全国探明储量的15%，这个体量相当于50个大同矿区，100个抚顺矿区，与顿巴斯煤田、库兹巴斯煤田、鲁尔煤田、波德河煤田、阿巴拉契亚煤田、西里西亚煤田并称世界七大煤田。
神府煤田位于陕西省最北边，东西宽度50公里，南北宽度60公里，总面积约为2400平方公里，最重要的是煤的质量不是一般的“褐煤”而是优质的动力煤。
为什么我们建国后能源极度缺乏的情况下，也不进行开采呢？有很多人给出了自己的看法，有的说神府煤田位置太偏僻了，就算进行开发，也会在运输上碰壁。
但是这个说法我认为是站不住脚的，我国在上个世纪就已经成功开通了在河西走廊、新疆东部的铁路，如果神府要开发，只需要在修建一条200公里的铁路就可以完美解决运输的问题，所以这个答案显然是站不住脚的。
还有一种说法是神府的煤炭太低质了，只能民用，这个说法被当时参加勘探工作的原煤炭部部长刘汉武在回忆录中提到过他是这样说的：当时有一种传言说神府的煤炭没有工业价值，这个说法是当时有人拿了一块煤去监测，得到的结论是“没有工业价值，只能民用”但是一块煤根本代表不了神府煤田，这种观点只是以讹传讹罢了。
之后随着我们国家的勘探技术逐渐成熟，神府煤田的开发慢慢地提上了日程，2000年到2007年进行了浅度发掘，到了2008年初具规模并且在比较深的位置又发现了大约10亿吨的煤炭储备，这在某种程度上预示着神府煤田总量超过了190亿吨的大关。
从刚开始的“炸山”采集到现在的智能化采集，这个煤矿见证了我国的科技发展的变迁，我们经历了“大发现和大开发”如今我们的目标是大跨越和大转型。
大跨越指的是西煤东运，横跨中国版图把陕西的煤矿资源运输到沿海城市，为此我国修建了大秦、丰沙大、京原三条铁路用以运输，这三条铁路意义重大，是我国能源运输的要道，占西煤东运55%的总量。
而大转型的背景是神府煤田被大规模开发后，成为了我国最大的煤炭基地，根据统计榆林当时的大小煤矿加起来有800多个，这种过度的开采很快就带来了副作用，政府意识到问题严重后就开始整改，整合之后数量就剩下200多个，并且在之后的开发中也在不断的研究该怎么样提高煤炭的附加价值，最后终于提出了“三个转化”的发展概念，三个转化指的是煤炭向电转化，煤电向高载能工业品转化，煤油气盐向化工产品转化。
“只有占领高端油品生产制高点，才能在激烈的‘煤制油’市场之间的竞争中占有一席之地。”在贯彻三个转化后，埋藏在神府底下的煤、油、汽开始被加工成高价值的化工产品，截至目前陕北高端能源化工基地煤电装机规模高达1648万千瓦，煤制乙醇高达580万吨、煤制烯烃240万吨、兰炭5000万吨，这个战略给陕西带来了不一样的结局，带动了当地经济的发展。
但是煤炭属于不可再次生产的能源，也总有开采完的一天，有专家预测以现在神府煤田的储备和每年的开采量来看，大概147年后就会枯竭，我们也知道这一天也终将到来，所以我国全力发展新能源、可再次生产的能源用来替代。
煤炭的主要成分是碳氢氧，煤炭的形成科学家给出的答案是由远古时期的植物经过碳化后形成的，目前我们主要的煤炭大多数都是在4亿年前，当时大陆板块植物非常地茂密，但是随时代的变迁，植物慢慢换代，再经过微生物的作用下，换代的植物慢慢被掩埋于地下，跟着时间的推移变成了如今的神府煤田。
植物变成煤的过程可大致分为三个阶段，第一个阶段是菌解阶段，这一段时期是植物枯死被堆积起来的泥沙覆盖，并且逐渐深埋底下隔绝氧气，然后由微生物慢慢分解植物中的有机物，成为泥炭。
成为泥炭后就到了第二个阶段，那就是定型，这样一个时间段泥炭被深埋底下处于一个封闭的状态，微生物的作用也逐渐停止，泥炭开始脱水最后形成褐煤。
褐煤又称柴煤，一种介于泥炭与沥青煤之间的棕黑色、无光泽的一种低级煤炭，化学活动较强，并且在空气中容易风化，这种煤在燃烧时会有大量的黑灰飘在空中，如果不做处理和提炼大量使用这种煤会导致我国雾霾问题越来越严重。
褐煤一般都埋在地下比较深的位置会受到高温度高压力的作用使褐煤的化学成分、水分挥发减少，含碳量相对会增加，最后变成烟煤，再进一步转化就会变成无烟煤。
神府煤田所在的神木市地下拥有着丰富的资源，地上拥有着庞大的绿植覆盖率，早在古代这里就是各个游牧民族栖息的好地方，从远古时期就形成的丰富宝藏造福着这一片人民，并且光有绿植这一个因素还不足以形成动力煤。
在历史中至少有两次以上的煤层自燃现象，根据记载陕北神府煤田在近百年来由于百姓用火而引起煤层燃烧，煤炭燃烧后聚集成为新的煤层或者瓦斯，中国最典型的煤层燃烧就是新疆的火焰山。
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