方针不断加码 轿车以旧换新最高可补2万元 相关板块有望敞开新一轮行情

  8月22日，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上表明，4月底，商务部、财政部等7部分印发《轿车以旧换新补助细则》，对轿车作废更新给予直达顾客的补助支撑。有关方针施行三个多月以来，成效逐渐闪现。特别是近两个月以来，补助请求量快速增加。

  何亚东泄漏，到22日正午，商务部轿车以旧换新信息渠道现已收到轿车作废更新补助请求超越68万份。近一个月以来，新增补助请求约34万份。轿车作废更新方针带动作废轿车收回量迅猛增加，1~7月，全国作废轿车收回350.9万辆，同比增加了37.4%。其间，5月、6月、7月别离同比增加55.6%、72.9%和93.7%。

  何亚东介绍，依据最近发布的相关告诉，在轿车以旧换新方面作出以下方针调整。

  榜首，进步规范。补助规范由作废更新新能源乘用车补助1万元、作废更新燃油乘用车补助7000元，别离进步到2万元和1.5万元。

  第二，溯及过往。对符合条件的轿车作废更新补助请求，悉数依照新的补助规范履行，现已发放的补助也会补齐差额部分。

  第三，优化流程。商务部会同有关部分优化补助请求审阅、资金发放流程，尽力让咱们顾客赶快拿到补助。

  “在展开轿车作废更新的一起，咱们还将辅导各地用好用足中心加力支撑资金，合理拟定出台轿车置换更新补助方针，继续扩展轿车以旧换新的方针成效。”何亚东称。

  国新证券指出，当时正是轿车作废更新商场的加快增加期，跟着各地以旧换新、作废更新补助方针加快落地，轿车换新需求有望进一步拉动轿车消费增加。有关方针有利于逐渐提高咱们国家新能源车浸透率，主张重视要点布局电动轿车产业链的相关车企。

  东海以为，今年以来以旧换新方针不断加码，跟着补助规范上调，或进一步改进顾客购车志愿，提振乘用车商场零售端体现。整车方面，方针暖风叠加新车周期，国内车企竞争力或继续强化，重视具有定价优势的行业龙头，以及获益电动化转型的传统自主品牌、具有新车型增量的新势力车企。

  太平洋表明，相较于4月出台的《轿车以旧换新补助细则》，此次以旧换新加力补助，估计将加快开释终端持币待购的需求，补助规模扩展到乘用车、商用车、两轮车、动力电池等，轿车以旧换新将敞开新一轮行情。